5 月 8 日，小鹏集团走漏了一组数据：第二代 VLA 智能驾驶系统推送满一个月，用户在真实驾驶场景中的智驾里程占比初度冲破 50%。

在搭载这套系统的车型上，地点盘后的东谈主类驾驶员正在退居"第二遴荐"，AI 司机袭取了独特一半的行驶里程。

有车企的新系统能罢了智驾里程过半，也意味着智能扶持驾驶正在告别"有莫得"的阶段，进入"用无谓、好不好、信不信"的新一轮竞争。

这是一个标记性节点。当用户竟然得志把一半以上的路程交给 AI，智驾的竞争就不再是功能表上的参数比拼了。中国扶持驾驶产业正不能逆地步入以算力博弈、领域化落地为特征的新一轮加快发缓期。

小鹏的"过半"

小鹏 5 月 8 日走漏的数据炫耀，在第二代 VLA 推送的这一个月内，智驾里程占比进步半数，中枢工程质地想法也在改善。

同期，第二代 VLA 百公里袭取次数环比着落 25.87%，全程 100% 使用 VLA 的行程数环比增长 27.84%。在刚昔时的"五一"小长假高负荷测试场中，小鹏 AI 扶持驾驶逐日使用率高达 93.21%，累计行驶里程达 8446 万公里，以致出现了单车最长智驾里程达到 5441 公里的极点长尾案例。

在昔时，评价一套扶持驾驶系统锐利的圭臬常常是"它能开些许条路"，但如今的中枢评判圭臬照旧向"用户到底得志让它开多久"蜕变。

百公里袭取次数着落近 26%，是一个更直不雅的想法。

在真实的敞开谈路中，袭取常常发生于系统碰到无法识别的阻截物、计较出不对理的行车道路，随意实行了过于生硬的刹车动作。

袭取率的着落，诠释注解了端到端大模子在处治复杂路况时的泛化才略正在飞速普及。全程 100% 使用 VLA 行程数近三成的增长，用户气魄也在变，从"上车碰庆幸"形成了"上车就开启"。

一位小鹏 G7 车主在"五一"自驾从北京来回甘肃，他向华尔街见闻先容，在来回全程他基本上王人会开启扶持驾驶，而在使用扶持驾驶之前，他合计单靠我方是莫得倡导完成来回 3000km 的驾驶的。以致回故土之后，他还在故土乡下也尝试了一下扶持驾驶，诚然开得比拟慢，但使用还算通顺。

他之是以信任扶持驾驶，亦然因为他自己即是一位 AI 相干行业从业者。他认为刻下的 AI 工夫确乎不错让扶持驾驶变得比拟智慧，"一般东谈主能开的地方，其实 AI 王人不错开"。

信任的竖立靠的不仅仅算法。小鹏集团董事长、CEO 何小鹏屡次在财报电话会和直播中说过，自动驾驶照旧从软件工程形成了重财富的"算力工程"。

何小鹏曾清晰，为了防守大模子的快速迭代，小鹏汽车每年在自动驾驶领域的研发过问防守在数十亿元东谈主民币的高位，况兼异日每年的算力过问还将抓续增长。

据了解，2026 年，物理 AI 相干研发过问瞻望将普及至 70 亿元。关于一家年寄托量尚在数十万辆级别的车企而言，这个过问强度尽头可不雅。

天然，小鹏的钱不仅投向汽车，亚搏(中国)一站式服务官方网站还投向自研芯片、基座模子、AI 基础要领，试图在物理 AI 的"算力－算法－数据"三角上同期下注。

行业的蜕变

小鹏的"过半"是行业加快期的缩影。把时期轴拉长来看，中国乘用车市集的扶持驾驶搭载率在昔时几年画出了一条笔陡的高涨弧线。

2021 年前后，高速 NOA 功能驱动进入 20 万至 30 万元价钱段的车型，更多看成旗舰版块的互异化树立存在，用户选装率和执行使用率王人相对有限。

蜕变出当今 2023 年和 2024 年，城市 NOA 成为竞争焦点，车企之间打起"开城战"——谁能最初告示隐蔽数百座城市，谁就能在发布会上占据语言高地。

很快，"世界王人能开"逐渐从发布会标语形成用户可感知的体验，高阶智能驾驶隐蔽的价钱段也显著下探。

渗入率的数据复古了这条轨迹。据汽车工业经济工夫信息讨论所统计，2025 年前三季度中国具备 L2 级功能的新车渗入率达 64%，年底瞻望升至 66.1%。

进入 2026 年，字据 NE 期间的数据，2 月 L2 及以上扶持驾驶车型渗入率进一步达到 69.28%。

L2 功能正在成为新车标配，而着实代表"智驾含金量"的城市 NOA 也在快速上量。中汽协推崇炫耀，2025 年 1 至 11 月中国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达 312.9 万辆，渗入率占乘用车上险量的 15.1%，较 2024 年普及 5.6 个百分点。

同期，国金证券预测 2026 年城市 NOA 硬件树立渗入率有望达到 25%，全年搭载销量约 545 万辆。从 15% 到 25%，城市 NOA 正处于从早期尝鲜者向主流用户扩散的蜕变区间。

天然，渗入率的普及并不虞味着用户竟然在使用，各家车企走漏的使用里程，才能诠释注解扶持驾驶确乎在会通越来越多东谈主的往常驾驶当中。

4 月华为乾崑 ADS 告示累计扶持驾驶里程冲破 100 亿公里，整车搭载量冲破 170 万辆。理念念汽车收尾 2025 年底扶持驾驶用户量达 150.5 万名，总里程超 60 亿公里。

当渗入率与用户的使用率爬到一定高度，竞争的维度势必发生变化。换言之，这个行业正在走过功能竞赛的早期阶段，进入以领域化落地和用户真实使用率为中枢的下半场。小鹏智驾里程占比冲破 50%，是这场下半场争夺中的一声发令枪。

而刻下，扶持驾驶产业的竞争重点，照旧从"工夫可行性的诠释注解"透澈转向了"领域化落地的交易化运营"。

在这个新阶段，车企不仅要比拼模子的先程度度和算力储备，更要比拼硬件降本的才略、数据合规处治的效果，以及在更无为的用户群体中竖立不能逆的安全信任。

纪念行业变化，扶持驾驶从 2021 年的高速尝鲜走到今天超 50% 的里程主导，中国车企用五年的时期重塑了出行的底层逻辑。

跟着新一轮加快发缓期的到来亚搏体育，智驾系统照旧成为智能汽车的灵魂要领，而那些未能拿到这列期间快车车票的企业，将濒临极其严峻的生计查验。